“This IS Thailand, you don’t understand. We’re unique.” #amessinthailand

13 ก.พ. 2556 คู่สามีภรรยา Mary Thompson และ Peter Root นักปั่นรอบโลก โดนรถกระบะเสยตายบนถนนเมืองไทย

นี่อีกเคส Felix Cooper Robinson อายุ 19 ปีจากไบรตัน มาเที่ยวเมืองไทยหลังเรียนจบ ตายในอุบัติเหตุรถทัวร์ เมื่อ 11 พ.ค. 2553

แต่อันนี้ไม่ใช่ว่าถนนเมืองไทยห่วย หรือระบบขนส่งเราแย่นะครับ
คือฝรั่งเขาไม่มีความรู้เกี่ยวกับเมืองไทย เมืองไทยเรานั้นไม่เหมือนใครในโลก
เราต้องให้การศึกษาเขาครับ เขาจะได้อยู่กับระบบอันเป็นเอกลักษณ์ของเราได้

หน้าที่ตรงนี้ไม่ใช่ของกระทรวงคมนาคมหรือกรมขนส่งทางบก
แต่เป็นหน้าที่ของกระทรวงการต่างประเทศ กรมประชาสัมพันธ์ และการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยครับ
ต้องเร่งประชาสัมพันธ์ภาพลักษณ์ของเรา ว่าเมืองไทยเป็นแบบนี้ และคนไทยมีความสุขดีกับระบบแบบนี้

ไอ้จะมาเรียกร้องหาความยุติธรรมตามมาตรฐานตะวันตก ฟ้องศาล ทำแคมเปญเรียกร้องให้ปรับปรุง ฯลฯ อะไรแบบคุณแม่ชาวฝรั่งคนนี้ทำ ไม่เข้าท่าครับ
จะอยู่เมืองไทยก็ต้องเข้าใจวัฒนธรรมแบบไทยๆ ครับ

ไม่งั้นก็ออกไปจากประเทศนี้ครับ ง่ายๆ

RIP

รถไฟลอยฟ้า รถไฟใต้ดิน

ทำไมต้องมี 2 ระบบ?

แต่ละระบบมีผู้ใช้บริการแตกต่างกันยังไง? จำนวนผู้ใช้, ประเภทผู้ใช้, ความถี่ของผู้ใช้ (ประจำ/นาน ๆ ที), ช่วงเวลาที่ใช้ (เช้า/เย็น/วันหยุด), ระยะทาง, ฯลฯ

ถ้าจะขยาย ควรจะขยายทั้งสองอัน? หรือควรจะขยายแค่ระบบเดียว .. แล้วจะทำยังไงกะอีกระบบ .. แล้วเราจำเป็นต้องมีตั้ง 2 ระบบ?

ใช้ตั๋วร่วมกันได้รึเปล่า? รวมทั้งรถเมล์ รถไฟ ฯลฯ ที่วิ่งอยู่ในกรุงเทพด้วย

ความสนใจของ ระบบขนส่งมวลชน คือการเอาคนจาก ก ไป ข ยังไงให้มีประสิทธิภาพ

ไม่ใช่อยู่ที่ว่า ใครจะเดินทางด้วยอะไร

ถ้ากทม.มีอำนาจ/ขอความร่วมมือในเรื่องตั๋ว/เส้นทางเดินรถได้ ก็จะทำให้แต่ละระบบทำงานเสริมกันได้ดีขึ้นรึเปล่า?

ความเห็นส่วนตัว แบบไม่มีหลักการอะไรรองรับ ในเรื่อง รถไฟลอยฟ้า กะ รถไฟใต้ดิน

คิดว่าถ้าเป็นเรื่อง ระบบขนส่งมวลชน เอาให้รถไฟใต้ดินดีกว่า คิดว่าเครือข่ายมันเชื่อมกับรถไฟปกติดีกว่า ถ้าจะขยาย น่าจะขยายตรงนี้

ส่วนรถไฟลอยฟ้า ที่นั่งมาสามปี ชอบตรงได้ดูวิว น่าจะเอาไว้แค่นี้ล่ะ ไม่ต้องทำเพิ่ม เอาไว้สำหรับการท่องเที่ยวน่าจะดี
เพราะผ่านจุดท่องเที่ยวสำคัญ ๆ ใจกลางเมืองเยอะ

ยังมีระบบเดินเรือในกรุงเทพอีกนะ คิดไม่ออก กลับไปต้องไปลองนั่งเยอะ ๆ